Гарантия на поршни
Мы, как изготовитель поршней, отвечаем за качество самого изделия до момента его установки. Гарантия покрывает:
Скрытые дефекты материала: Микротрещины, поры в отливке, которые выявились при финишной обработке или дефектоскопии.
Брак механической обработки: Несоответствие геометрии техническому заданию (ТЗ) или чертежу. Например, если прослаблен размер юбки, не выдержан тепловой зазор (заложенный в чертеж), неверно нарезаны канавки под кольца или смещено отверстие под поршневой палец.
Весовой дисбаланс: Если поршни из одного комплекта имеют разбег по массе выше согласованной нормы (обычно не более 2 грамм).
На что ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ (Зона ответственности клиента):
Поршень работает в экстремальных условиях, и его живучесть на 90% зависит от правильности сборки мотора и настройки ЭБУ. Гарантия не распространяется в следующих случаях:
Ошибки настройки (Детонация): Оплавленные днища, прогары, разрушение перемычек между кольцами — это 100% следствие детонации, бедной смеси, слишком раннего зажигания или передува.
Неправильный тепловой зазор при расточке: Если блок точили без учета рекомендаций производителя поршней, юбку «прихватит» (задир) из-за теплового расширения.
Масляное голодание или перегрев: Заклинивание поршня в цилиндре из-за проблем в масляной системе смазки или системы охлаждения.
Механический контакт: Встреча поршня с клапаном (из-за «зависшего» клапана, неправильных фаз ГРМ или слишком глубокого фрезерования ГБЦ).
Использование некачественного сопутствующего крепежа/колец: Например, если вылетел стопор пальца из-за неправильной установки или дефекта самого стопора.
Для стандартных/реставрационных моторов гарантия 6 месяцев, но только при условии сборки в сертифицированном сервисе.
Для высокофорсированных/турбо/спорт моторов гарантия распространяется только на отсутствие дефектов материала и обработки на момент получения товара. Спорт — это работа на пределе, и риски несет заказчик.
Гарантия на гильзовку алюминиевого блока ДВС чугунными гильзами
Наш цех при реставрационных работах связанных с гильзовкой блока цилиндров отвечает только за геометрию и качество посадки. Стандартный срок гарантии на саму работу 6 месяцев, но при условии правильной сборки и эксплуатации.
Что входит в гарантию цеха:
-
Отсутствие смещения или просадки гильзы: Гильза не должна сдвинуться вниз или «выглянуть» наружу в процессе работы. Для предотвращения этого на моторах Alusil (особенно высоконагруженных V8, таких как Mercedes M278, BMW N63) используем гильзы с верхним упорным буртом (фланцем).
-
Герметичность соединения: Отсутствие трещин в блоке после установки гильз и исключение попадания антифриза в цилиндр или масло через сопряжение «блок-гильза».
-
Соблюдение тепловых зазоров: Цех гарантирует, что хонингование выполнено строго под тепловой зазор конкретных поршней (для чугунных гильз в алюминиевом блоке зазор увеличивают по сравнению с заводским параметром, так как коэффициенты теплового расширения алюминия и чугуна разные).
Что не входит в гарантию
Алюсиловые и никасиловые блоки (особенно конструкции Open-Deck, где верхняя часть цилиндров «висит» в рубашке охлаждения) после гильзовки чугунными гильзами становятся очень чувствительными к сопутствующим факторам. Гарантия не действует если дефект вызван следующими причинами:
-
Перегрев мотора: Это главная причина проблем. Алюминиевый блок расширяется от тепла сильнее, чем чугунная гильза. При сильном перегреве натяг в соединении теряется, гильза может сместиться (просесть), либо нарушится герметичность стыка, и антифриз пойдет в цилиндры.
-
Неправильный подбор поршневых колец: Родные кольца, рассчитанные на работу по Алюсилу (часто имеющие специальное покрытие, например, хром-алмазное или нитрид титана), могут быть слишком жесткими для чугуна или, наоборот, иметь неправильный профиль. Если оставить старые кольца, не проверив их совместимость с чугунной гильзой, поршневая группа быстро придет в негодность.
-
Ошибки при установке ГБЦ: При затяжке головки блока цилиндров шпильки или болты передают колоссальное усилие на блок. Если нарушена технология затяжки, используются старые болты ГБЦ или выбрана неподходящая (например, слишком тонкая или толстая) прокладка ГБЦ, это может деформировать геометрию установленной гильзы. Если ГБЦ прижата неравномерно или с недостаточным усилием из-за старых болтов и плохой резьбы газы из камеры сгорания начнут прорываться в рубашку охлаждения. Если гильза установлена с верхним буртом (фланцем), она удерживается на месте именно за счет правильного и мощного прижима головки блока через прокладку. Как только прижим ослабевает, гильза под воздействием поршня может начать микродвижения, что приведет к разрушению алюминиевого уступа под буртом гильзы, течи антифриза в цилиндры.
-
Детонация и чип-тюнинг: Если мотор форсирован, тепловые нагрузки растут лавинообразно. Чугун хуже отводит тепло, чем родной Алюсил, поэтому локальный перегрев поршня и детонация снимут любую гарантию.
